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JETPRIME Airbox for T-MAX
純正は吸引時に生じる騒音を低減する為にエアボックスと
ベロシティスタックのサイズを厳しく制限されています
JetprimeエアボックスはTmaxのカスタム時に吸気不足を補う為に開発されました
エアボックスを取り外した状態と同じパフォーマンスを得られますが
無駄なエンジンノイズや汚れの為に余計な掃除やメンテナンスが必要になります
Jetprimeエアボックスはこれらの問題を克服しました
OEMベロシティスタックから簡単に交換する事が可能です。
JetprimeベロシティスタックのサイズはOEMユニットより50%大きく
エンジン出力を2-3hp増加させて加速をより向上させます
￥39,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
JETPRIME Velocity stacks for T-MAX
スロットルコントロールを開く段階での吸気量を改善する為に開発されました
特定の形状にする事で吸入段階中のエアタービュランスの低減を可能にして、
エアボックス内部からの吸気効率改善で
特に激しいスロットル操作時にエンジンレスポンスを短縮します
スタックの形状と長さを研究し、様々なエンジン速度でエンジンを調整し
吸入強度を高めて低速時でのもたつき等をを改善します
スタックはエアボックス内側に取り付けられ
スロットルボディの吸気マニホールドに直接接続されます
Tmax 500用のBLUEシリーズ
Tmax 530用のBLACKシリーズ
36mm、38mm、40mmにマウント可能なGOLDシリーズ
ベンチテストの結果はOEMと比較して2〜3 hp増加します
最良の結果を得る為に正しいセットアップを必要とします
￥19,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
JETPRIME Enlarged throttle body T-MAX
大型スロットルボディ
純正は34mmボア+31mmスロットルボディですがそれは充分ではありません
CNC7075-T6ビレットアルミで素晴らしい商品を開発しました
Oval（楕円）36mm/38mmとRound（真円）40mmです
純正よりも非常に効果的な清流機能を持ちます
全ての回転域で効果を発揮します
純正車両でも低回転で加速が向上します
ボア径拡大に伴う必要な部品は手配可能です
エアボックスに取り付ける純正ゴムダクトの代わりに
ベロシティスタックを供給する事も出来ます
又、専用マッピングを独自のテストベンチで用意する事も可能です
以下部品は純正流用になります
ステッパーモーター
スロットルポジションセンサー
スロットルケーブルのスプール
ACF3804:38mm oval 04-07
ACF3808:38mm oval 08-11
ACF3812:38mm oval 12-16
ACF3804+01:38mm oval +ベロシティスタック 04-07
ACF3808+01:38mm oval +ベロシティスタック 08-11
ACF3812+01:38mm oval +ベロシティスタック 12-16
ACF4004:40mm round 04-07
ACF4004+1:40mm round +ベロシティスタック 04-07
ACF4008:40mm round 08-11
ACF4008+1:40mm round +ベロシティスタック 08-11
ACF4012+1:40mm round 12-16
ACF4012+1:40mm round +ベロシティスタック 12-16
ACF4112:41m round 12-16
￥74,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
Superlight clutch
僅か1.1kgの軽量ボディで素晴らしいパワーを備えています
クラッチディスクを押し出す事で
遠心力を利用して出力をダイレクトに伝えます
スロットルを離すまでパワーは増加し続けます
OEMエンジンでも体感出来ます
取付けは非常に簡単で純正ユニットと交換するだけです
センターハブを逆にして本商品を挿入します
￥49,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
Triple Clamp
R1/R6のフォークをボルトオンで取付け出来ます
300/320mmのディスクとキャリパーを合わせる事も可能です
素晴らしい制動力を体感出来ます
純正ハンドルバーの快適性と強化ステアリングロックの安全性も備えています
CNCマシンErgal 7075 T6CNCアノゾイド仕上げ
オドメーターはそのまま使用する出来ます
￥74,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
ハンドルスイッチパネル T-MAX
純正スイッチパネルとの交換になります
ブレーキ側2ボタン
ACC14:T-MAX500/ACC16:T-MAX530
クラッチ側7ボタン
PLS14:T-MAX500/PLS16:T-MAX530
￥37,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
JETPRIME Quick throttle unit T-MAX
T-MAXクイックスロットルユニット
7075アルミユニットは純正よりも洗練で丈夫です
内部部品の保護だけで無く純正電気制御を統合するのに役立ちます
￥26,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
JETPRIME Throttle control tube T-MAX 530
T-MAX 530スロットルコントロールチューブ
ACCシリーズ 用
旋削及びフライス加工により特殊なプラスチック材料で構築されています
￥8,980
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
JETPRIME Crankcase protection T-MAX 530
クランクケースプロテクター
CNC機械加工によるアルミニウムビレット製
左右セット
￥24,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
Sprocket for T-MAX 530
Ergal 7075と硬質酸化（25ミクロン）から
完全機械加工されています
非常に軽く耐摩耗性に優れています
T-MAX 530 12-16
-フロント24/27/28/29
-リア56/57/58
T-MAX 530 17-18
-フロント24/27/28/29
-リア56/57/58
注意
ベルトの張りを保つ為に前後丁数のバランスを考慮して下さい（図参照）
￥34,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
Cam Sprocket for T-MAX
Ergal 7075 CNCマシン
非常に軽く耐摩耗性に優れています
MID02 : T-MAX500
MID03 : T-MAX530
MID04 : T-MAX530(T-MAX500カム用)
￥24,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
JETPRIME High compression pistons T-MAX
T-Max用高圧縮ピストン
鍛造及びCNC機械加工
全てのピストンは元のボア用に生産する事もボアを増やす事も出来ます
アップグレードとして取り付けるとヘッドやシリンダーを変更する事無く
圧縮比を12.7：1に上げる事が出来ます
ピストン構造は非常に軽くて丈夫です
ピストンには2つの圧縮リングとオイルリングがあり
優れた信頼性と低いオイル消費量を維持しながらパフォーマンスが向上します
￥49,800
税別 / 送料別途
- お届け日数：3~4週間
38mm Intake manifold for T-MAX 530
元のスロットルボディをボアUPする場合に
シリンダーヘッド吸気ダクトをシームレスに接続する事が出来ます
オリジナルマニホールドは幅を広げる事は出来ません
その結果シームレスな接続を作成する方法の問題が常に残ります
Jetprimeマニホールドはシリンダーヘッド、スロットルボディー又は
インジェクターにボルトオンで元のマニホールドの代わりに取り付けられます
CNCマシンanticorodal100
販売終了
￥0
税別 / 送料別途
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