ストリートロックアップクラッチ

特徴と必要性について

ロックアップクラッチはエンジン回転数の上昇に伴いクラッチの保持力を高める事で主にレースシーンで使用されています

クラッチの遠心力を利用してL字型アームを介してプレッシャープレートへの締め付け力（クランプ力）を増大させます

回転が上がる程アームによる締め付け力が強まります

従来のドラッグレース用ロックアップクラッチは多くの場合6本のアームを使用して

ハードスチールインサートを組み込んだ専用のプレッシャープレートを必要とします

これらは極めて高い締め付け力と精密な調整機能を提供する為にブーストがかかった際に

中回転域で急激なトルクの立ち上がり（トルクスパイク）が発生するターボ車に最適です

ロックアップの独自性

ロックアップはH2でドラッグレースを楽しみたい方の為に特別に開発されました

3本のアームを採用する事で追加の締め付け力とストリート走行に適したスムーズかつ

予測しやすいレバー操作感との理想的なバランスを実現しています

アームのウェイト（重り）を増減させる事で微調整も可能ですが基本的には一度セットすればそのまま使用出来る

（メンテナンスフリーに近い）アップグレードパーツとして設計されています

ユニットにはアームが押し付ける為のハードスチールボタンが3つ組み込まれています

これらのボタンがプレッシャープレートに出力を伝達しつつクラッチ構成部品の摩耗を最小限に抑えます

スーパーチャージャー搭載車に最適

スーパーチャージャーはエンジン回転数に比例してブーストを発生させる事で

回転数の上昇に伴い出力もリニア（直線的）に増大します

ロックアップはこの特性と連動し回転数の上昇に合わせて締め付け力を高めます

エンジン出力が増大するとクラッチは自動的に圧力を強め確実に動力を伝達（ロック）し続けます

軽いレバー操作と強力な保持力

高回転域でロックアップ機構が追加の締め付け力を発揮する事で極端に硬いクラッチスプリングを使用する必要がありません

ハイパワーを確実に保持する性能を維持しつつより軽く快適なクラッチレバーの操作感を実現します

適合条件

アッセンブリーはクイックアクセスクラッチカバーと組み合わせて使用する必要があります

このキットには以下が含まれます

「トップハット」型ウィンドウセクション（Oリング付）
ウェイト装着済みアームを備えたロックアッププレート
ハードスチールボタンx3

オプション

シースルーウィンドウ：ポリカーボネート製ウィンドウ

非常に高い強度と耐熱性を備え交換も可能です

ソリッドトップハット：クラッチ本体を露出させたくないライダー向け
カスタムアルマイト：トップハットに施工可能
ロックアップカラーオプション：複数のアルマイトカラーを用意

適合性

H2用クラッチ（3スプリングor6スプリング）に対応

注意

H2 SE SXはトップハットの高さが増す為にラジエター・ヘッダータンクの移設が必要です